



產(chǎn)品描述
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Nargi-Toth認(rèn)為,像Eltek公司這樣的制造商所面臨的挑戰(zhàn)之一是如何把處理樣板這一環(huán)節(jié)并入整個(gè)行業(yè)。“你看看北美地區(qū)如今的樣板市場(chǎng),你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多都是在境內(nèi)小型工廠中制造的。事實(shí)是,即使他們沒(méi)有世界上好的設(shè)備,但他們可以設(shè)計(jì)并制造出一兩個(gè)產(chǎn)品,并且會(huì)保證這個(gè)產(chǎn)品是可以投入生產(chǎn)的。但如果你把這個(gè)設(shè)計(jì)交給生產(chǎn)廠商,他們可能會(huì)說(shuō),‘我們無(wú)法在規(guī)模生產(chǎn)中制造這種產(chǎn)品’。這句話通常意味著,公差太過(guò)緊密,產(chǎn)量可能會(huì)受到影響,標(biāo)準(zhǔn)面板上的材料利用會(huì)出現(xiàn)浪費(fèi)。終結(jié)果就是成本比預(yù)計(jì)高出很多,或者需要對(duì)設(shè)計(jì)做出調(diào)整進(jìn)而拖慢進(jìn)度,無(wú)法滿足客戶即時(shí)上市的目標(biāo)。在處理樣板時(shí),這種情況對(duì)錯(cuò)過(guò)即時(shí)上市有很大影響。好是與可以從頭至尾、從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品上市提供一條龍服務(wù)的工廠合作”,她說(shuō)道。
Turpin指出,PCB制造方面的問(wèn)題在于,在構(gòu)建樣板數(shù)量時(shí),可制造性有時(shí)會(huì)在方程中丟失。“因?yàn)槟阍谫?gòu)買一塊或三塊線路板時(shí),它要么會(huì)花費(fèi)你很多錢,要么會(huì)花費(fèi)你超級(jí)多的錢。如果存在較高的重復(fù)性成本,很多時(shí)候只有在進(jìn)入后續(xù)流程之后才會(huì)發(fā)現(xiàn)。”Turpin說(shuō)道。
FGHHH“是的,在投入生產(chǎn)的時(shí)候,沒(méi)人愿意接手這種設(shè)計(jì)不佳的產(chǎn)品”,Nargi-Toth補(bǔ)充道,“樣板制造商不在乎產(chǎn)量是多少。他們也不會(huì)去跟蹤后續(xù)成果,因?yàn)樗麄儾粫?huì)再見(jiàn)到這些。他們一次性生產(chǎn),然后就開(kāi)始著手下一個(gè)產(chǎn)品了。而制造商不同,他們每個(gè)月都不停見(jiàn)到同一批零件編號(hào),產(chǎn)量不好的設(shè)計(jì)在這里是行不通的。我們想通過(guò)盡早與客戶接洽,避免這種問(wèn)題的出現(xiàn)。”
水管彎頭是自來(lái)水安裝中常用的一種連接用管件,用于管道拐彎處的連接,用來(lái)改變管道的方向。彎頭的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼等,水管彎頭質(zhì)量不好,會(huì)導(dǎo)致滲水、漏水甚至爆裂,從而造成大面積停水,影響居民的日常生活,為確自來(lái)水管的安全使用,通過(guò)必要的檢測(cè)方法控制水管彎頭的質(zhì)量是十分必要的。
水管彎頭中的常見(jiàn)缺陷現(xiàn)象有氣孔、裂紋等。一般的方法無(wú)法檢測(cè)出水管彎頭的內(nèi)部缺陷,這時(shí)候就X-ray無(wú)損檢測(cè)設(shè)備就可以發(fā)揮它特的本領(lǐng)了。X-ray無(wú)損檢測(cè)設(shè)備采用的X光檢查機(jī)中產(chǎn)生的X射線照射水管彎頭內(nèi)部,X射線的穿透力很強(qiáng),能夠穿透產(chǎn)品后成像,其內(nèi)部情況一覽無(wú)余,直觀地顯示缺陷影像,便于對(duì)缺陷進(jìn)行定性、定量分析。同時(shí)X-ray檢測(cè)設(shè)備可以跟廠家的生產(chǎn)線對(duì)接,可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在線的檢測(cè)。
制造的X射線無(wú)損探傷機(jī),檢測(cè)速度快,檢查全面,是相關(guān)行業(yè)生產(chǎn)和質(zhì)量控制的一個(gè)重要部分。隨著科技進(jìn)展的步伐,X射線檢測(cè)技術(shù)也在不斷完善,為各行業(yè)提供更安全而的檢測(cè)設(shè)備。
汽車輪轂是汽車零部件的一個(gè)重要組成部分,輪轂之于汽車,就相當(dāng)于腿對(duì)于人的重要性一樣。汽車在行駛過(guò)程會(huì)產(chǎn)生橫向和縱向負(fù)荷,同時(shí)輪轂也承受汽車及貨物的所有載荷。而隨著現(xiàn)在汽車的車速越來(lái)越快,對(duì)輪轂動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性和可靠性的要求也是越來(lái)越高,因此對(duì)輪轂的質(zhì)量要求也越來(lái)越嚴(yán)苛。
目前市場(chǎng)的輪轂按照材質(zhì)分為鋼輪轂和鋁合金輪轂,因鋁合金輪轂重量輕、慣性阻力小、制作精度高,利于提高汽車的行駛性能和減輕輪胎滾動(dòng)阻力,已占據(jù)汽車輪轂的主導(dǎo)市場(chǎng)。
鋁合金輪轂主要采用鑄造方法成型,但是由于鑄造工藝過(guò)程較復(fù)雜,原材料控制不嚴(yán)、工藝方案不合理、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)操作不當(dāng)?shù)榷紩?huì)使輪轂鑄件產(chǎn)生缺陷,常見(jiàn)缺陷有夾雜、氣泡/氣孔、疏松等。一款的輪轂,除了有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹谱鞴に囍膺€必須有嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。質(zhì)量不過(guò)關(guān)的輪轂會(huì)在使用過(guò)程中出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題,甚至是爆裂,引發(fā)交通安全事故。
X射線無(wú)損檢測(cè)技術(shù)利用其穿過(guò)不同密度、厚度的物體可以得到不同灰度顯示圖像的特性,從而對(duì)零件物體內(nèi)部進(jìn)行無(wú)損質(zhì)量評(píng)價(jià)。該技術(shù)可以直觀顯示被檢輪轂的內(nèi)部質(zhì)量缺陷,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)輪轂質(zhì)量的有效,是實(shí)現(xiàn)輪轂質(zhì)量安全的重要保證手段。
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